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輪胎聯軸器鑄件的防鏽處理安裝工藝

發布時間:2018-02-03

輪胎聯軸器鑄件由於製造工藝的特殊性,鑄件表麵容易鏽蝕,生鏽後很難處理,如不引起重視,不但工件的防鏽蝕能力較差,裝飾性也不好,對此很多企業在對鑄件提出較高的耐蝕性要求的同時,根據鑄件不同的工作條件,要求對鑄件(鑄鐵、鑄鋼)進行常溫發黑、磷化處理和其它特殊的防鏽處理。輪胎聯軸器鑄鐵件與其他鋼鐵件不同之處在於組織疏鬆,碳含量高,如果處理不當,直接影響發黑膜與基體的結合強度,因此,前處理顯得尤為重要。聯軸器生產廠家
  簡單介紹幾種輪胎聯軸器鑄件防鏽的方法,以及相關秒速牛牛封盤時間的情況。一般前處理包括脫脂和除鏽,脫脂時既要將表麵油汙去除幹淨,又不能使用強堿避免基體過腐蝕。脫脂方法有很多,如機械脫脂、有機溶劑脫脂、各種溫度的化學脫脂,也可進行電解脫脂等,可根據自身現有條件選擇。除鏽活化可根據基材狀況決定,若鏽蝕、氧化皮較重,先采用噴砂後再發黑,若表麵狀況較好,可采用鹽酸活化的方法,但一定要注意不能過腐蝕。否則,碳膜聚集表麵難以除淨,發黑後表麵容易掛灰,還影響結合力。
  對於輪胎聯軸器與軸有相應間隙的配合可在清理幹淨配合表麵後,塗抹潤滑油脂直接安裝。對於過渡配合和過盈量不是很大的配合,或者有特殊要求的配合(如保護已裝精密另部件)可采用壓入法,但需要壓入設備。聯軸節的熱裝配工作常用於大型電機、壓縮機和軋鋼機等重型設備的安裝中,因為這類設備中的聯軸節與軸通常是采用過盈配合聯接在一起的。過盈聯接件的裝配方法有:壓入裝配、低溫冷裝配和熱套裝配等數種。冷縮裝配法一般用液氮等作為冷源,且需有一定的絕熱容器,故也隻能在有條件時才采用。
  熱套裝配的本質原理是加熱包容件(孔),使其直徑膨脹一個配合過盈值,然後裝入被包容件(軸),待冷卻後,機件便達到所需結合強度。實際上,加熱膨脹值必須比配合過盈值大,才能保證順利安裝而不致於在安裝過程中因包容件的冷卻收縮,出現軸與孔卡住的嚴重事故。同時,為了保證具有較大的齧合力――結合強度,熱套裝配的結合麵要經過加工,但不要過分光潔,因為一定的表麵粗糙度(一般為Ra3.2),不受軸向移動而被壓平,冷卻以後,將使內外機件的結合強度較大,所能傳遞的扭距也較大。
  在實踐中,常可能出現的事故有:
  1、聯軸節軸線撞歪,聯軸節撞不進:為防止這類事故,除要在校準軸線、聯軸節孔與軸的位置、撞塊位置時做到正確無誤外,還要注意,撞擊點位置要選好,第一、二下要輕,待進人一段距離(約1/3)後,方可用力猛擊。
  2、其他事故可能有:輪胎聯軸器撞塊滑輪因位置沒緊固而向後退、葫蘆鏈條滑下來、燃料不足、火警等,均要事先加以注意,在工具準備和操作訓練階段中仔細檢查。
  3、當在主軸上事先已安裝好軸承、機械密封等精密部件時禁止用力打擊和撞擊聯軸器,以防損傷或損壞精密部件。
  輪胎聯軸器安裝使用方法及注意事項
  1、安裝前應首先檢查原動機和工作機兩軸是否同心,兩軸表麵是否有包裝紙和碰傷,輪胎聯軸器兩個半聯軸節內孔是否有雜物,內孔棱邊是否有碰傷、如有應將軸、半聯軸節清理幹淨,碰傷用細銼處理好。 然後檢查兩個半聯軸節的內孔直徑和長度是否同原動機、工作機的直徑和軸伸長度尺寸相符。一般選型時,讓原動機和工作機端半聯軸節長度小於其軸伸長度10— 30mm為好。
  2、為了便於安裝,最好是將兩個半聯軸節放在120--150的保溫箱或油槽中進行預熱,使內孔尺寸漲大很容易裝上。安裝後保證軸頭不能凸出半聯軸節端麵,以齊平為好。檢測兩半聯軸節之間的距離:沿半聯軸節的法蘭盤兩內側測出3--4點的讀數取平均值,及加長段與兩個膜片組實測尺寸之和,兩者誤差控製在0—0.4mm範圍之內。
  3、找正:用百分表檢測兩半聯軸節法蘭盤端麵和外圓跳動,當法蘭盤外圓小於250mm時跳動值應不大於0.05mm;當法蘭盤外圓大於250mm時,跳動值應不大於0.08。
  4、操作工須知:輪胎聯軸器在啟動設備前應先檢查輪胎聯軸器的螺母是否有鬆動或脫落,如有要及時將螺母用扳手把緊。應先空載啟動設備1分鍾後將負載管線閥門打開;停機順序相反。(請每月將輪胎聯軸器外部用機油塗刷一遍)。
  5、安裝螺栓:把螺栓從法蘭盤小孔外側穿入,從另一件法蘭盤大孔外側穿出套上緩衝套、彈性墊圈、扭上螺母,用扳手將螺母把緊。如安裝不適或拆除更換,又不損傷軸及半聯,安裝完畢後,轉動自如無別勁為好。

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